國(guó)家發(fā)改委發(fā)布信息，我國(guó)價(jià)格改革攻堅(jiān)全面提速，并且不斷向縱深推進(jìn)。其中，鐵路貨運(yùn)價(jià)格建立更加靈活的運(yùn)價(jià)上下浮動(dòng)機(jī)制，允許上浮不超過(guò)10%、下浮不限，增加了價(jià)格彈性。這是繼去年4月1日國(guó)家放開準(zhǔn)池鐵路運(yùn)價(jià)之后關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)改革的又一重磅消息,一消息的發(fā)布意味著中國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)改革向市場(chǎng)化邁出了重要一步。

　　我國(guó)現(xiàn)行鐵路運(yùn)價(jià)模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的一種政府定價(jià)模式，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，它不僅阻礙了運(yùn)輸企業(yè)走向市場(chǎng)．而且還束縛了鐵路企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我國(guó)鐵路價(jià)格過(guò)低，長(zhǎng)期與市場(chǎng)脫鉤，使得市場(chǎng)化推進(jìn)艱難。而且，隨著國(guó)家政策的放開和鐵路運(yùn)價(jià)改革的深入推進(jìn)，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)投資鐵路躍躍欲試。運(yùn)價(jià)改革是鐵路市場(chǎng)化必須要走的一步。甚至說(shuō)，就改革、開放、發(fā)展而言，鐵路運(yùn)價(jià)改革已是箭在弦上。

　　此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格的全面放開，使鐵路行業(yè)真正拐上了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)軌道，標(biāo)志著鐵路體制改革和經(jīng)營(yíng)模式改革實(shí)現(xiàn)了步調(diào)一致。鐵路運(yùn)價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)化，在市場(chǎng)的指揮棒指揮下順勢(shì)前進(jìn)，可以加快追趕公路、水路、航空等運(yùn)輸方式的市場(chǎng)化腳步。鐵路運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化之后，在市場(chǎng)杠桿的作用下，鐵路行業(yè)除了會(huì)獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益之外，經(jīng)濟(jì)效益的提高對(duì)鐵路的社會(huì)公益性也將是有益補(bǔ)充。同時(shí)，鐵路運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，也會(huì)讓民營(yíng)資本看到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增加參與鐵路經(jīng)營(yíng)的興趣，這對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵(lì)、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路，促進(jìn)鐵路健康可持續(xù)發(fā)展都發(fā)揮積極作用。