改革開(kāi)放已有30多年。30多年來(lái)中國(guó)從無(wú)到有，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，無(wú)不體現(xiàn)著中國(guó)突飛猛進(jìn)的步伐。中國(guó)“走出去”不僅是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展要求、更是體現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造的雄厚實(shí)力。

　　高鐵，中國(guó)創(chuàng)造的代表。10年前有誰(shuí)能想到坐火車(chē)從北京到廣州只要八小時(shí)，這是想都不敢想的的，而如今，中國(guó)高鐵以技術(shù)完善、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成熟、質(zhì)量有保障、性?xún)r(jià)比高在國(guó)際上享有良好的聲譽(yù)。中國(guó)在亞太經(jīng)合組合（APEC）主場(chǎng)外交中，“一帶一路”更是被熱炒，在國(guó)內(nèi)在產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)“走出去”是必然的選擇。高鐵作為一種具有產(chǎn)業(yè)、商品承載功能的工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)超出了交通本身的范疇，也許在不久的將來(lái)，高鐵通向哪里，中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造就會(huì)走向哪里，高鐵未來(lái)開(kāi)拓的商業(yè)模式勢(shì)必成為“中國(guó)走出去戰(zhàn)略”的一種重要表現(xiàn)形式。1.1萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程和國(guó)家高層的高調(diào)營(yíng)銷(xiāo)，給了高鐵“走出去”更多的底氣。高鐵完全可以作為我國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，用高鐵出口來(lái)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　在經(jīng)歷了2011年的“7·23”動(dòng)車(chē)事故和鐵道部人事動(dòng)蕩之后，在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政之后，高鐵更是成為領(lǐng)導(dǎo)人出訪海外時(shí)力推的合作項(xiàng)目。國(guó)家主席習(xí)近平是鐵路走出去的“鋪路工”，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)是中國(guó)高鐵的“推銷(xiāo)員”。習(xí)近平在訪問(wèn)非洲、拉美、蒙古國(guó)等地時(shí)，均為國(guó)內(nèi)企業(yè)拿下了鐵路項(xiàng)目的“大單”。李克強(qiáng)則是多次扮演“超級(jí)推銷(xiāo)員”的角色，在去年訪問(wèn)泰國(guó)、中東歐等地區(qū)和今年訪問(wèn)非洲、歐洲之際，李克強(qiáng)均積極向訪問(wèn)國(guó)推銷(xiāo)中國(guó)的高鐵技術(shù)。近兩年，高鐵拓展海外市場(chǎng)的步伐不斷加快。盡管荊棘不斷，但中國(guó)高鐵在大浪淘沙的海外市場(chǎng)必將獲得新的歷練，而這條高鐵出海之路也將進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。