高鐵，在幾年前的中國(guó)老百姓眼里，還是那樣的陌生——提起高鐵，人們聯(lián)想到的是“歐洲之星”、日本新干線(xiàn)，高鐵就是外國(guó)奢侈品，“高”在云端，高不可攀。而如今，中國(guó)突破歐標(biāo)門(mén)檻簽約馬其頓動(dòng)車(chē)組制造合同之舉，標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)車(chē)制造技術(shù)和綜合能力獲得了歐洲市場(chǎng)認(rèn)可。作為首單滿(mǎn)足歐標(biāo)出口的動(dòng)車(chē)組成功下線(xiàn)，倍受各大傳媒的廣泛關(guān)注。

飛速發(fā)展和運(yùn)營(yíng)里程的增長(zhǎng)，動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)過(guò)實(shí)踐運(yùn)營(yíng)的綜合能力測(cè)試達(dá)到國(guó)際一流水平這是不爭(zhēng)的事實(shí)。但是，筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵真正意義上的“走出去”，贏(yíng)得世界各國(guó)的普遍認(rèn)可，僅僅依靠賣(mài)一點(diǎn)技術(shù)裝備顯然不夠，鐵路企業(yè)和部門(mén)要充分把握“一帶一路”等國(guó)家層面的戰(zhàn)略構(gòu)想，積極主動(dòng)同相關(guān)國(guó)家進(jìn)行溝通和協(xié)商，努力爭(zhēng)取全套項(xiàng)目，讓具有先進(jìn)技術(shù)和豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的高速鐵路進(jìn)入全球市常同時(shí)，充分做好建設(shè)方案前期的調(diào)研準(zhǔn)備工作，努力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障合同質(zhì)量和施工方案的落實(shí)，才是中國(guó)制造出海每一步的關(guān)鍵。

高鐵動(dòng)車(chē)在海外掛起的旋風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了共贏(yíng)。在十幾年的發(fā)展中，鐵路人克服各種困難，經(jīng)歷艱難險(xiǎn)阻，不斷摸索前行，總結(jié)技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際加緊研發(fā)出屬于中國(guó)的高鐵，并成功打造橫貫中國(guó)東西南北“四縱四橫”的高鐵干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，高鐵里程穩(wěn)居全球第一的壯舉。