據(jù)報道，自6月10日起旅客購買火車票后，如需調(diào)整行程，變更新的目的地，在車票預售期內(nèi)、開車前48小時以上到車站售票窗口或12306網(wǎng)站變更新的到站即可，無需將原車票退票后再另購新車票。

自中國鐵路走進市場改革，成立新的鐵路總公司以來，鐵路部門服務始終在不斷改善，推出了一系列方便旅客購票乘車的舉措。尤其是今年，延長車票預售期至60天、改變12306網(wǎng)站登錄驗證方式、開車前30分鐘仍可購票，再到今天出臺的變更到站無需退票，鐵路部門的完善服務正在以一種小步快跑的方式前進。其中自然有鐵路部門的主動為之，但也不乏市場與輿論倒逼之下的被動，還帶有一絲“擠牙膏”式的扭捏。

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展已進入新常態(tài)，隨著我國經(jīng)濟結構的調(diào)整，社會運輸需求結構發(fā)生重大變化。而物流行業(yè)的迅速發(fā)展，讓當前物流運輸?shù)男枨蠓较虿粌H僅只是降低全社會物流成本、為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠運輸保障，更需要對自身進行結構調(diào)整優(yōu)化升級，在保證正常運量的基礎上降低碳排放，提高運輸效能，實現(xiàn)運輸業(yè)的低能耗、高效率的發(fā)展目標，以滿足人們對生態(tài)環(huán)境日益提高的需求。

對于大部分人都有乘坐火車的需求，鐵路旅客運輸很少會缺乏市場，但在貨運不景氣的前提下，鐵路部門難免會用“螞蚱也是肉”的思維來盡量彌補缺口，因為其肩上畢竟還背負著約3.75萬億的債務“包袱”。而恰恰又是這個不缺乏市場，令鐵路部門遭受了不少“愛之深、責之切”的懷疑、批評與指責，甚至還有謾罵，尤其是春運、暑運、節(jié)假日期間，問題更為凸顯。

近些年，每當鐵路部門有新的改革措施出臺時，作為輿論導向先行者的網(wǎng)絡上總會掀起這樣一波風浪，個別人喜歡從雞蛋里挑出幾根骨頭來說上幾點問題，忽視了改革初衷，曲解了政策的用意，混淆了輿論的視聽。　比如說，這次火車票變更到站無需退票，為旅客降低了退票成本的好政策，卻還有一部分人停留在質疑退票費是否合理的命題上。令現(xiàn)在鐵路部門出臺一些政策開始顯得有些畏手畏腳起來，一點點地“擠牙膏”不敢大步向前。

市場相信實力，在亮劍時，來不得半點庸俗的謙虛和無謂的自卑。擁有這份市場自信，即使任重道遠，鐵路也能邁出堅實的一步。陽光總在風雨后，面向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鐵路還有許多功課要做。而作為我們廣大民眾，也更需要以鼓勵替代唱衰，建議多于指點，用客觀和理解來對待鐵路的發(fā)展和進步，畢竟鐵路的目標實現(xiàn)了，我們廣大民眾才是最大的受益者。