“鐵老大”的名頭從何而來(lái)，想必是和鐵路貨運(yùn)有關(guān)系吧。曾經(jīng)調(diào)一個(gè)車皮，通常需要托熟人、找關(guān)系，輾轉(zhuǎn)周折還不一定有保障。鐵路貨運(yùn)只運(yùn)送大宗貨物，60噸以下的貨物基本不接。關(guān)于運(yùn)送價(jià)格，“鐵老大”是一言堂，不足一個(gè)車皮的貨物也要按一個(gè)車皮來(lái)計(jì)價(jià)。以上來(lái)看可真是“老大”氣十足。

自從貨運(yùn)改革以后，鐵路不僅對(duì)大單貨物感興趣，更注重中小快遞貨物的發(fā)展。鐵路的態(tài)度發(fā)生了翻天覆地的變化，不用再像以前托關(guān)系找人，只需點(diǎn)擊12306網(wǎng)站的“我要發(fā)貨”按鈕，或者打一通營(yíng)業(yè)部的電話，再難運(yùn)送的貨物都能如期送達(dá)。從幾十公斤到幾噸的小批量零散貨物，貨運(yùn)站都敞開(kāi)受理，還能提供“門對(duì)門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”的運(yùn)送服務(wù)，最大限度地方便客戶的需求。

運(yùn)送貨物全部按實(shí)際重量計(jì)價(jià)，運(yùn)費(fèi)按照市場(chǎng)變化每月調(diào)整一次，公開(kāi)報(bào)價(jià)。

鐵路發(fā)展快遞行業(yè)不僅是貨運(yùn)改革的需求，既有國(guó)家的要求、市場(chǎng)的需要，也是鐵路貨運(yùn)自身的求變。從“快遞”行業(yè)再看鐵路“貨改”，我們不難發(fā)現(xiàn)“鐵老大”帽子被摘掉了，變而言之的是一個(gè)尊重市場(chǎng)，適應(yīng)發(fā)展的鐵路。