（李紅紅）近日，呼張鐵路客運(yùn)專線核心配套工程，即呼和東動(dòng)車所進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，標(biāo)志著塞外草原首條新建高速鐵路已進(jìn)入全面建設(shè)階段。

呼（和浩特）張（家口）鐵路客運(yùn)專線，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵線，線路全長286.8公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)線路長度211.3公里，河北省境內(nèi)線路長度75.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，總投資295.97億元，于2014年開工建設(shè)，建設(shè)工期4年。

為盡早步入“高鐵時(shí)代”，呼鐵局先期對管內(nèi)線路進(jìn)行了提速改造，積極為呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈開行動(dòng)車組創(chuàng)造條件。

呼張鐵路客運(yùn)專線是國家鐵路網(wǎng)骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，是西北、華北、東北“三北”地區(qū)聯(lián)系的重要通道，對強(qiáng)化北部客運(yùn)網(wǎng)，加強(qiáng)快速鐵路網(wǎng)對省會(huì)城市的覆蓋有著重要意義。預(yù)計(jì)到2020年，該客運(yùn)專線發(fā)送旅客將達(dá)1920萬人次。建成通車后，還可強(qiáng)化既有貨運(yùn)通道能力，構(gòu)建環(huán)渤海至蒙西及西北大能力貨運(yùn)通道，進(jìn)一步滿足蒙西地區(qū)煤炭外運(yùn)的需要。

2013年以來，呼鐵局按照高鐵“高安全性、高平順性、高可靠性”的標(biāo)準(zhǔn)和要求，提前大量儲(chǔ)備高鐵人才，充分利用鐵路高校、動(dòng)車工廠、高鐵基地等資源，采取送出去、現(xiàn)場學(xué)、跟班干等方式，超前組織動(dòng)車組列車運(yùn)營管理、乘務(wù)員、司機(jī)和機(jī)師等關(guān)鍵崗位培訓(xùn)工作，為內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)由普速鐵路向高鐵的新跨越積累了經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。