日前，一朋友在朋友圈里說(shuō)：“上個(gè)站臺(tái)真費(fèi)勁兒，要找檢票口兒，上站臺(tái)還一會(huì)兒上一會(huì)兒下的，為啥坐火車上站臺(tái)之路漫漫？”

其實(shí)，在日常我們乘坐火車過(guò)程中對(duì)于進(jìn)站上站臺(tái)都感觸頗深，尤其是拎著大包小包的時(shí)候，心情比較焦躁，都恨不得避開擁擠的人群，一步走到站臺(tái)上去，但現(xiàn)實(shí)恰恰相反，只能拎著沉甸甸的行李，跟隨著人流前行。

筆者認(rèn)為：候車室與站臺(tái)之間修建的比較“漫長(zhǎng)”應(yīng)該是為了緩解在同一時(shí)間旅客乘坐不同車次而專門設(shè)計(jì)的，就像城市里的公路橋，通過(guò)迂回的辦法來(lái)緩解交通壓力；車站這樣設(shè)計(jì)應(yīng)該也是這個(gè)目的，為了疏導(dǎo)旅客出行，防止旅客在進(jìn)站過(guò)程中發(fā)生擁擠。旅客如果在乘車過(guò)程中沒有良好的乘車秩序則會(huì)出現(xiàn)稀里糊涂上錯(cuò)車、過(guò)于擁擠而上不了車，嚴(yán)重了還會(huì)造成踩踏事件，給我們自己帶來(lái)?yè)p失，給鐵路部門造成麻煩。

目前，為了使旅客能夠順利出站和進(jìn)站，一些車站在站臺(tái)上設(shè)立了進(jìn)出站引導(dǎo)人員，引導(dǎo)進(jìn)出站旅客能夠快捷進(jìn)出站臺(tái)，防止旅客坐錯(cuò)車或出不了站。同時(shí)，有些車站還為旅客增設(shè)了手扶電梯，為攜帶行李多、行動(dòng)不便的旅客進(jìn)出站提供了便利條件。并且在旅客候車區(qū)根據(jù)旅客去向，進(jìn)行分區(qū)畫片，提前計(jì)劃好旅客從哪個(gè)檢票口進(jìn)入站臺(tái)，這樣一來(lái)就對(duì)于緩解人流密集產(chǎn)生了疏導(dǎo)作用。

筆者覺得：隨著鐵路不斷發(fā)展和建設(shè)，伴隨著火車提速，城市與城市之間的距離也越來(lái)越近，選擇乘坐火車出行的人也越來(lái)越多，一些老、舊車站需要加以改造來(lái)滿足當(dāng)前民眾出行需要，只有這樣才能更好的體現(xiàn)“人民鐵路為人民！”