2013年12月28日，將永遠(yuǎn)被載入中國(guó)鐵路發(fā)展史冊(cè)。

這一天，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等7條鐵路開通運(yùn)營(yíng)。至此，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬(wàn)公里。

10萬(wàn)公里的鐵路運(yùn)營(yíng)線對(duì)于我們這樣一個(gè)幅員遼闊、南北東西差異大的國(guó)家來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一個(gè)最有力的證據(jù)就是我們到現(xiàn)在還不能徹底解決“一票難求”的難題，而其根源就是運(yùn)能嚴(yán)重不足。

但是，這10萬(wàn)公里鐵路，映亮了人們的眼球，激蕩著人們的心扉，振奮起人們的精神，它既是中華民族智慧的結(jié)晶，也是中華民族對(duì)人類的貢獻(xiàn)，更是中華民族勤勞勇敢、百折不撓精神的偉大見證。

100多年前，中國(guó)革命先行者-孫中山先生提出“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵路為交通之母”，要想實(shí)現(xiàn)“實(shí)業(yè)救國(guó)”，必先振興中國(guó)鐵路。為了實(shí)現(xiàn)這一愿望，1912年2月，孫中山將臨時(shí)大總統(tǒng)的職務(wù)讓給袁世凱時(shí)，表示要“舍政事，專心致志于鐵路之建筑，于十年之內(nèi)筑20萬(wàn)里之線”，認(rèn)為“凡立國(guó)鐵路愈多，其國(guó)必強(qiáng)而富”。到1919年，孫中山在其《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中又作了調(diào)整和補(bǔ)充，計(jì)劃修筑鐵路10萬(wàn)英里（即30萬(wàn)里）。直至1925年帶著未能建成1公里鐵路的遺憾去世，留給人們深深的思索。

中國(guó)的第一條鐵路是1876年英商修建的上海吳淞鐵路。1881年，中國(guó)人才自主修筑了第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路。1909年，中國(guó)人自己勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路——京張鐵路通車。到1949年，中國(guó)勉強(qiáng)能夠通車的鐵路只有1.1萬(wàn)公里。從0到1萬(wàn)公里，中國(guó)用了大約68年，而從1萬(wàn)公里到10萬(wàn)公里，則用了64年。

相比之下，美國(guó)從1828年開始修筑第一條鐵路，到1870年鐵路達(dá)到10萬(wàn)公里，而在1880年至1890年10余年間，美國(guó)就建筑了10萬(wàn)公里的鐵路，1916年，美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到歷史上的最高峰，共40.9萬(wàn)公里。隨后鐵路一度成為美國(guó)的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)拆除、重整，美國(guó)現(xiàn)在大約還有28萬(wàn)公里鐵路。而另一個(gè)鐵路大國(guó)俄羅斯第一條鐵路修建于1837年，到二戰(zhàn)前夕，蘇聯(lián)的鐵路突破10萬(wàn)公里，截至2003年底，俄鐵路總長(zhǎng)15.12萬(wàn)公里，其中民用8.62萬(wàn)公里，但是到了2010年,俄羅斯的鐵路總里程為12.8萬(wàn)公里,運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8.6萬(wàn)公里。

中國(guó)的鐵路經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，尤其是在改革開放以來(lái)鐵路得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國(guó)目前已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。

孫中山曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的在中國(guó)建設(shè)縱橫全國(guó)南北的密集鐵路線構(gòu)想終于得到實(shí)現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也像他所預(yù)期的一樣，在鐵路的帶動(dòng)下，得到空前的發(fā)展和繁榮。

中國(guó)夢(mèng)，鐵路夢(mèng)。

國(guó)運(yùn)昌，鐵路興。10萬(wàn)公里鐵路，這是一座民族復(fù)興的時(shí)代豐碑！

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，將迎來(lái)更加輝煌、燦爛的明天，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福的偉大的中國(guó)夢(mèng)，提供有力的運(yùn)輸支持。