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列車的輪子分為主動(dòng)輪，和從動(dòng)輪兩種。一段路上，勻速行駛。我們以鐵軌的長(zhǎng)度為L(zhǎng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的周長(zhǎng)為A從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的周長(zhǎng)為C可以簡(jiǎn)單的得知A大于等于LB小于等于L這么說(shuō)，只有在完美的情況下A等于L等于B，這時(shí)沒(méi)有滑動(dòng)。但是完美情況幾乎不存在。所以實(shí)際情況是A大于L大于B，

普客一般是好幾個(gè)人同時(shí)值乘，也存在輪班的情況，但上廁所沒(méi)地鐵司機(jī)那么方便（火車站太大了，比地鐵大多了），并且輪班時(shí)間較長(zhǎng)。大部分火車頭沒(méi)廁所，有的車頭有也不讓用（聽(tīng)說(shuō)要罰款？）。所以很多都是直接尿在外面，反正女火車司機(jī)特別少，都是男的也沒(méi)什么。高鐵動(dòng)

針對(duì)近期氣溫低、線路晝夜溫差大，影響機(jī)車運(yùn)行安全的實(shí)際，集通鐵路錫林浩特機(jī)務(wù)段采取多種措施，努力做好機(jī)車防寒工作。

防停分相有措施，理解掌握合理用。過(guò)分相時(shí)要注意，不危行車勿緊急。常用制動(dòng)調(diào)速時(shí)，禁止雙弓標(biāo)進(jìn)行。制動(dòng)調(diào)速緩解后，確認(rèn)管壓和閘缸。正常情況過(guò)分相，速度不低三十五。速度低于五十時(shí)，自動(dòng)卸流回手柄。站內(nèi)起車過(guò)分相，不低道岔三公里。非正常的情況下，速度低于二

落實(shí)設(shè)備安全責(zé)任制，確保設(shè)備無(wú)責(zé)任故障。春運(yùn)尤其是節(jié)日期間抓好設(shè)備的巡視、測(cè)量、檢修，嚴(yán)格落實(shí)周期，加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)小曲線、線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相重點(diǎn)設(shè)備巡視測(cè)量，對(duì)所亭大負(fù)荷監(jiān)測(cè)、冬季電氣設(shè)備的氣壓、油位的巡視、主導(dǎo)流設(shè)備的測(cè)溫。巡視檢修要做到一桿

2013年6月，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的我，通過(guò)校園招聘會(huì)，有幸與西安鐵路局簽約， 8月5號(hào)和幾個(gè)同學(xué)相約來(lái)到了古城西安，在焦急的等待與期盼中，得知自己被分配到西安鐵路局延安機(jī)務(wù)段。

在安全大檢查活動(dòng)期間，柳州機(jī)務(wù)段密織安全防護(hù)網(wǎng)，深揪隱患，補(bǔ)齊短板，針對(duì)外公寓及異地車間派班室管理相對(duì)薄弱的現(xiàn)狀，在原有《運(yùn)行揭示管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上增設(shè)“假設(shè)活”項(xiàng)目，督促外點(diǎn)值班人員以“零誤差”為標(biāo)準(zhǔn)精心核對(duì)運(yùn)行揭示各項(xiàng)內(nèi)容，做好機(jī)車乘務(wù)員的出勤指導(dǎo)，確保上車信息絕對(duì)準(zhǔn)確。