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很多類型的通信可利用以增強安全性和列車運轉性能并給予乘客安全感。這些包括借 助于列車汽笛或警告鈴、路旁或機車信號、電話、無線電、微波和電子電路或電感的簡單 通信。這些中的很多已經在第19.17節(jié)和第19.20節(jié)中討論過。在給定鐵路運營最合適的 通信系統(tǒng)的選擇和設計

取決于軌道的數(shù)量和交通的特點，控制列車在軌道上的運動有很多方法。目標是遵照出發(fā)點和目的地之間的預期時間表，首先考慮安全性來運行列車。行車命令和時刻表用于每天僅僅少數(shù)列車運行通過線路的地方。在使用這種列車控制方法的地方，按照聯(lián)邦鐵路管理局(FRA)規(guī)定客運列

比方事故解鎖，列調進路功能等等，也因為涉世未深，也覺得老外框架做的真爛。后來開始接觸一些國鐵項目，接觸到了國內聯(lián)鎖，人就崩潰了，你丫這叫做計算機聯(lián)鎖啊？直接6502里繼電器電路變成布爾代數(shù)，混亂埃很簡單，究其原因工業(yè)基礎只傳忘了承。繼電器聯(lián)鎖是在上個世紀