擱淺是海上保險中的意外事故之一。指船舶與水底的物體意外接觸，使船舶停在水深小于其吃水處，船體不能進退浮動而無法脫離之狀態(tài)。產(chǎn)生擱淺的原因有：推算或測定船位有誤，未能正確利用導(dǎo)航設(shè)備，認錯目標，估算潮汐和風流壓有誤，沒有修正儀器誤差、偏離航線、大風浪影響及走錨等。船舶擱淺前通常會有異�，F(xiàn)象發(fā)生，如船首前方出現(xiàn)異常的浪花，船體產(chǎn)生震動等，一旦發(fā)現(xiàn)此種情況應(yīng)立即停車。依照英國的保險慣例，船舶擱淺時，已經(jīng)保險之貨物如已載于船上，則保險人應(yīng)對該貨物的一切損失負賠償責任，即使其損失非因于擱淺，保險人仍應(yīng)照賠。如一艘船舶發(fā)生擱淺，幸獲脫險，未遭海水灌入貨艙，然而該船在事前或事后遭于惡劣氣候以致貨物受損，雖然這些損失全非直接起因于擱淺，或可諉因于擱淺，但保險人應(yīng)對全部損天負責。唯一條件為當船舶擱淺時，貨物已裝于船上。構(gòu)成擱淺事故必須具備兩個條件：首先是擱淺必須出于意外或不尋常事故，如果發(fā)生在習慣上�？康貐^(qū)及尋常狀態(tài)下，便不能認為擱淺。其次必須確實緊密擱置在阻礙物上，如果接觸后隨即分離而未造成阻留，亦不能認為擱淺。例如自泥灘上拖曳而過，或擦越河口之砂洲均非屬擱淺，而謂之“擦底”，二者有所不同。至今在阻礙物上應(yīng)擱置多久才屬擱淺尚無定論。但僅擱置1.5分鐘而構(gòu)成擱淺事故已有先例。擱淺能損壞船底及船體結(jié)構(gòu)，對船舶危害較大，因此，在船舶擱淺后，保險人可賠付探摸船底的費用，而不論船底實際有無損壞。在平安險之下，保險人對于因擱淺所引起的單獨海損，無論是否有因果關(guān)系，均負責賠償。